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Renfe prepara su entrada en México y los países bálticos

Renfe prepara su entrada en México y los países bálticos
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Europa Press

Renfe se presentará a las licitaciones de los proyectos ferroviarios ‘Carril Baltica’, que conectará Estonia, Letonia y Lituania a través de la Reincorporación Velocidad, y ‘Tren Maya’, que desarrollará 1.525 kilómetros de vías ferroviarias en la Península de Yucatán, donde se encuentra Cancún, tras suceder recibido una invitación para entrar en el concurso.

Según informaron a Europa Press en fuentes del cámara gachupin, su intención es presentarse a estos contratos como ‘shadow operator’, es proponer, como un ‘cámara en la sombra‘ que presta apoyo durante el periodo de construcción y es responsable de la definición de los requisitos de la operación y labores de mantenimiento.

El objetivo principal de la compañía con su entrada en nuevos mercados es el de seguir avanzando en su proceso de internacionalización, uno de los pilares básicos del plan táctico de Renfe, tras su billete en Arabia Saudí y Estados Unidos.

En estos mercados, Renfe forma parte de un esquema que define como de «gran complejidad técnica» y que ya está operante, como es el AVE La Meca-Medina, así como el de diseño, construcción y operación del tren de entrada velocidad promovido por Texas para conectar Dallas-Fort Worth con Houston en menos de 90 minutos.

Esquema báltico

En esta ocasión, Carril Baltica es un esquema impulsado por Estonia, Letonia y Lituania, que prevé unir a partir de 2026 las principales ciudades de estos tres países mediante un tren de entrada velocidad que recorra 870 kilómetros.

La inversión total será de 5.800 millones de euros, cofinanciados por la Unión Europea. Hasta el momento, se han adjudicado numerosos contratos para la etapa de diseño del esquema, con una presencia relevante de ingenierías españolas como Idom, Prointec, Ardanuy e Ineco.

En este sentido, para cumplir con los requisitos exigidos, Renfe está conformando un consorcio con Ineco, empresa que actualmente posee cuatro contratos con Carril Baltica, y está explorando que a este consorcio se sume algún tercero de cuna distinta a la española.

Como ‘shadow operator‘, además ayudaría a crear los documentos de subasta y desarrollar el situación regulador en el que los futuros operadores y responsables del mantenimiento operarán los servicios requeridos según las prestaciones necesarias.

Esquema en México

Por su parte, el llamado ‘Tren Maya‘ proyecta un sistema de transporte ferroviario de viajeros y mercancías en la Península de Yucatán que conectará, en Grado 1, las estaciones de Palenque y Cancún y completará, en Grado 2, las estaciones entre Cancún a Escárcega, con una distancia total de 1.525 kilómetros.

El objetivo genérico de este concurso es el apoyo a la entidad contratante Fonatur (Fondo Franquista de Fomento al Turismo) en la implementación del esquema, asesorando en la futura operación y supervisando la fabricación, entrega y puesta en marcha del material rodante y de todos los sistemas hasta el periodo de pruebas del servicio comercial.

Para esta subasta, Renfe ha recibido una invitación para ofertar en el concurso. El esquema prevé una duración de tres primaveras y dos meses, aunque previsiblemente el arreglo se prorrogará hasta el inicio de la operación comercial.

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