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Nueva victoria de Jaume Masiá en Moto3

Nueva vencimiento de Jaume Masiá en Moto3
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S. D.

El castellano Jaume Masiá (Honda) consiguió su segunda vencimiento consecutiva al imponerse en el Gran Premio de Teruel de Moto3 en el circuito de Motorland Alcañiz, que encima supuso el triunfo número ochocientos para el fabricante japonés Honda y le permite recortar en doce puntos las diferencias con el líder del mundial, que sigue siendo el castellano Albert Arenas (KTM).

Arenas lideró buena parte de la carrera e intentó conseguir una nueva vencimiento que en este trazado se le resiste por incumplimiento de la decano velocidad de la Honda de Jaume Masiá, que le superó en la larga recta posterior de casi un kilómetro, como incluso los dos japoneses, que se beneficiaron de los rebufos de sus rivales para doblegar al castellano, que ser tuvo que conformar con terminar cuarto.

Las nuevas sanciones parecen poseer surtido cierto meta «correctivo» en el comportamiento de los pilotos de Moto3 durante sus entrenamientos, pues escasamente tres resultaron sancionados por primera vez para la carrera de Teruel, el castellano Alonso López (Husqvarna), el malasio Khairul Idham Pawi (Honda) y el belga Barry Baltus (KTM, que tuvieron que cumplir con una “reverso larga” al principio de la carrera.

Fulgurante salida de los primeros clasificados con un Raúl Fernández que se dejó ingerir poco el contorno por el italiano Tony Arbolino y con Albert Arenas saliendo como una exhalación desde la segunda partidura, pero al lograr a la curva de final de recta y por el foráneo el autor de la ‘pole position’ supo imponer su dominio y negociar la misma en primera posición, haciendo anejo a Arbolino y un auténtico «emparedado» al líder del mundial, pero éste no se amilanó y le ganó la posición al transalpino.

La primera reverso fue intensa y con la cabezonería de Fernández y Arenas de intentar romper cuanto ayer el ritmo de la carrera para hacer una criba muy musculoso, lo que propició una serie de adelantamientos entre ellos aunque con Raúl Fernández líder al término de la misma y con Alonso López cumpliendo con su reverso larga ya en el segundo construcción para intentar perder el último contacto posible con el asociación principal.

Sólo Raúl Fernández aguantó al frente de la carrera ya que a Albert Arenas se le complicaron las cosas al encontrarse superado por el japonés Ayumu Sasaki (KTM), el hispano argentino Gabriel Rodrigo (Honda) y el italiano Celestino Vietti (KTM), desde detrás Jaume Masiá (Honda), vencedor en Motorland Aragón el pasado fin de semana había conseguido colgarse a ese asociación, como incluso Jeremy Alcoba pero, en universal, en él estaban todos los favoritos, incluido el japonés Ai Ogura (Honda).

El gran peligro para el líder del mundial en esos instantes de la carrera era más el italiano Celestino Vietti, que se puso líder en el cuarto construcción, que el japonés Ogura, decimotercero, y al ver al italiano delante, Arenas reaccionó rápido para ponerse tras su recuerdo casi de inmediato, en un claro intento de evitar que el transalpino se escapase en solitario.

Así fue como en la sexta reverso Albert Arenas se puso líder, invirtiendo las tornas con el italiano Vietti, que se puso tras él, pero seguidos por unos incómodos rivales como suelen ser el surafricano Darryn Binder (KTM), el japonés Kaito Toba (KTM) o el propio Jaume Masiá.

El asociación no se consiguió romper en toda la primera parte de la misma, con todos los pilotos aprovechando el rebufo de su rival y con algunos protagonizando remontadas espectaculares, como en el caso del castellano Sergio García (Destino Galicia 0’0 Honda), que salió vigésimo octavo y por entonces ya estaba en una espectacular octava plaza, en el asociación de comienzo.

Kaito Toba intentó en un par de ocasiones liderar la carrera, y lo consiguió, pero al instante llegaba la reacción de Albert Arenas, que no quería las mismas sorpresas que el fin de semana pasado, cuando esa pelea por las posiciones de comienzo le descolgó del podio y lo relegó a la séptima posición.

Arenas intentó ayudar en todo momento el liderato de la carrera, perseguido por Toba y con un Jaume Masiá que iba recuperando desde detrás ya tras ellos, aunque acuciado en muchos momento construcción tras construcción por Darryn Binder y Celestino Vietti.

Toba volvió a intentar marcar el ritmo pasado el ecuador de la carrera pero un error hizo que fuese destacado por cinco o seis pilotos de la comienzo, un momento que aprovechó Albert Arenas para intentar tirar, pero Binder, Masiá y Vietti, muy atentos, se pegaron a él para que no pudiese cascar hueco.

A pesar de todos los intentos protagonizados por Masiá, Binder o Arenas, no hubo posibilidad de romper el asociación y así se llegó a la última reverso, en la que todos los pilotos involucrados se lo iban a tener que esparcirse a una sola carta.

Prácticamente al final de la carrera se produjo la caída del japonés Tatsuki Suzuki (Honda), en la salida de la transformación de la curva nueva, que no pudo evitar Sergio García, quien tras una impresionante remontada al final acabó fuera de la misma.

En la última reverso Albert Arenas se puso líder, pero no pudo evitar que por velocidad le superasen tanto Masiá como Sasaki y Toba, lo que le relegó a la cuarta plaza final, pero con los resultados de sus rivales no solo mantiene el liderato del mundial sino que lo amplia de 13 a 19 puntos sobre Ai Ogura, que acabó noveno.

Alonso López remontó a pesar de la reverso larga que tuvo que cumplir hasta el undécimo circunstancia, por delante de Raúl Fernández (KTM), Jeremy Alcoba (Honda), decimoquinto, y Carlos Tatay (KTM), decimoséptimo.

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