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«Hugo Boss» al pairo en el Atlántico Sur reparando longitudinales de proa

«Hugo Boss» al pairo en el Atlántico Sur reparando longitudinales de proa
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@DuryAlonso

Durante una inspección del barco antaño de percibir más espaciosidad sur, Alex Thomson descubrió en el interior de la zona de proa que un refuerzo estructural longitudinal parecía suelto. Un ambiente del casco que con el tiempo se podría desprender durante los pantocazos de planeo, y provocar averías mayores.

Para Ross Daniel, director técnico del equipo de Thomson, la situación de hoy a mediodía era la posterior: “Alex ahora ha puesto el barco en una posición segura para manejar las condiciones del mar y compendiar el movimiento del barco mientras hace la reparación. Dispone de todo el infraestructura necesario a costado, un detallado plan a seguir y un equipo de ingenieros en gran medida cualificados que le asesoran vía secuaz. Por lo tanto, confiamos en su capacidad para completar la reparación. Tiene un taller de lijado, pegado de tejidos de carbono y chapado en el interior”. Tendrá que trabajar con celeridad para no perder el tren de los líderes (a doscientas millas), y evitar ser ajustado por el segundo gran categoría que comanda Kevin Escoffier con el «PRB».

Por suerte para el anglosajón, el primero Thomas Ruyant incluso ha tenido que ser rápido a costado del «LinkedOut» por rotura de drizas de proa, una de ellas en el inicio de la Vendée Globe. Así que o lo arreglaba antaño de entrar en los cuarenta rugientes o difícilmente lo podría hacer cruzando el océano Índico dirección este.

Thomas Ruyant escaló el mástil de 28 metros de importancia de su IMOCA mientras navegaba, y mantiene una lucha frenética con Charlie Dalin que le va pisando la reguero de su barco a unas 2 millas.

En la posaderas de la flota, Jérémie Beyou ha cruzado los Alisios por poniente de las islas Canarias y apunta con el «Charal» cerca de las de Promontorio Verde para seguir ganando espaciosidad sur cerca de la Zona de Convergencia Tropical y cruzar el Ecuador entrando en el hemisferio sur.

Otro que ha recuperado el ritmo de regata ha sido Armel Tripon luego de varios días intentando solucionar las averias a tope del mástil. El sabio y filósofo patrón de «L’Occitane en Provence», deje de ello mejor que nadie: “El barco solo pide acelerar, los polares se construyen en ese sentido, los equipos y arquitectos empujan para ir rápido. Ahora le toca a cada marino navegar con el alma y la conciencia”. A las 18:00 hora de hoy ya se encontraba a 320 millas del Ecuador, navegando en los Doldrums.

Christian Dumard comentaba esta mañana: “Didac Costa, Pip Hare, Manuel Cousin y Arnaud Boissière están saliendo gradualmente del estancamiento, ya que se dilación que Armel Tripon lo cruce durante el día seguido mañana por un categoría de seis IMOCA. La imagen de secuaz muestra claramente el frente por el que navegan los diez mejores competidores de la Vendée Globe. «Yes We Cam!», situado un poco al ideal del categoría, debería beneficiarse una arribada durante el día y alinearse”.

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