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«El coche lo ha hecho mejor que yo, aunque yo mejoraba con cada vuelta»

«El coche lo ha hecho mejor que yo, aunque yo mejoraba con cada envés»
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S. D. | EFE

Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo, declaró este martes, tras rodar al volante de un Renault RS20 en el Circuito de Barcelona-Cataluña, que el monoplaza «tiene potencial y beneficio de mejoramiento».

Alonso, que en 2021 regresará al Mundial de F1, participó en un ‘día de filmación’ del equipo, en el que el coche no puede recorrer más de 100 kilómetros por reglamento.

«Estoy muy contento de retornar al coche, aunque sean sólo 100 kilómetros. Me han servido para retornar a disfrutar de la Fórmula 1. Estoy contento de estar con el equipo que ha sido mi tribu durante todos los primaveras», dijo Alonso en declaraciones que recoge ‘soymotor.com‘.

«Este ‘filming day’ es una buena oportunidad de morder al RS20 en mis manos. Hoy el coche lo ha hecho mejor que yo, aunque yo mejoraba con cada envés. Acostumbrarse de nuevo a la Fórmula 1 no es manejable y había cámaras y drones. El coche tiene potencial y beneficio de mejoramiento. He tenido buenas sensaciones», añadió.

«Adaptarse a la F1 es mucho más manejable porque es lo que más he pilotado en mi vida. Es verdad que me faltan las referencias de los puntos de frenada, que te das cuenta de lo rápido que llegan las curvas… Tengo que acostumbrarme a muchas cosas, pero es mejor que adaptarse a IndyCar o Dakar», subrayó.

Alonso cree que «hay muchas cosas que hacer para estar inteligente». «Igualmente está la parte de ponerse en forma, de acuerdo con los estándares de la F1, sobre todo el cuello. Hoy lo tengo adecuadamente, pero ya os diré mañana. Sé que necesito seguir trabajando. Igualmente hay que trabajar la comodidad en el asiento, los pedales y la conexión y relación con los ingenieros para entendernos con la inspección. Vamos a usar esta parte del año para todo eso», dijo Alonso.

El piloto gachupin señaló que sigue con interés el campeonato: «Por supuesto que veo las carreras desde casa. Tengo un ordenador que me dio el equipo y desde ahí veo las ‘onboards’ de Esteban y Daniel, escucho las radios y estoy presente en las reuniones. Sé lo que pasa durante todo el fin de semana. Los resultados han mejorado y el podio es muy meritorio por el trabajo duro que se ha hecho».

«Todos en el equipo tenemos altas expectativas con el progreso de este año, pero las reglas serán iguales hasta 2022 y el debe de los equipos de porción de parrilla seguirá en 2021. Hay mucha energía positiva, tenemos un gran equipo, con un gran espíritu y con unos patrocinadores geniales. Tenemos todos los ingredientes para hacerlo adecuadamente», afirmó.

«Hay que seguir trabajando año que viene con las expectativas y los pies en el suelo, con ganas de hacerlo adecuadamente», comentó.

Alonso volverá a competir en el Mundial de Fórmula 1 en 2021, y lo hará de la mano de Renault, con la que ganó sus dos títulos mundiales -2005 y 2006-, en la que será su tercera etapa en la escudería francesa, que el año que viene pasará a llamarse Alpine.

El asturiano decidió marcharse de la F1 al concluir 2018, tras 17 temporadas en la categoría reina del automovilismo con un arqueo de dos títulos mundiales, 32 victorias, 22 ‘poles’ y 97 podios. Un retiro temporal que concluirá el próximo año.

Alonso sustituirá en el equipo al australiano Daniel Ricciardo, que pasará a McLaren para acomodarse el puesto del todavía gachupin Carlos Sainz, quien firmó un anuencia de dos temporadas con Ferrari.

El bicampeón del mundo comunicó el 18 de agosto de 2018 su atrevimiento de marcharse de la Fórmula 1 a final de esa temporada, pero ya avisó en su, hasta la época, última carrera, el 25 de noviembre, que era un «hasta luego» y no un «adiós», poco que ha demostrado este miércoles.

Alonso ha explotado estos dos primaveras para embarcarse en diversos retos en el automovilismo. Los coches son parte de su vida, prácticamente desde que nació, y su afán por convertirse en un piloto multidisciplinar le ha hecho afrontar aventuras en las que ha conseguido ampliar su palmarés.

El asturiano se proclamó bicampeón del Campeonato del Mundo de Resistor (WEC) y venció dos veces en las legendarias 24 Horas de Le Mans con el equipo Toyota. Encima, demostró su buen hacer en las competiciones de resistor logrando la conquista en otra histórica carrera como las 24 Horas de Daytona.

Pero sin duda su gran aventura ha sido competir en el Dakar, el rally más duro del planeta. Alonso, quien hasta que se planteó el pelea no había competido sobre arena, firmó una extraordinario gala en su comienzo, con Marc Coma de copiloto, acabando en la 13ª posición y rozando victorias de etapa.

Aunque su principal objetivo es ganar la ‘Triple Corona’, que consiste en vencer en el Gran Premio de Mónaco de F1 -lo logró en 2006 y 2007-, en las 24 Horas de Le Mans -2018 y 2019- y en las 500 Millas de Indianápolis del campeonato de IndyCar, donde acumula tres intentos fallidos.

Será su tercera etapa en la escudería francesa tras las vividas de 2002 a 2006 y en las temporadas 2008 y 2009. En esta ocasión, su compañero de equipo será el francés Esteban Ocon.

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