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cuatro ganadores en cinco carreras

cuatro ganadores en cinco carreras
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EFE

La desaparición del campeón Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), que este fin de semana dejó claro que su regreso no se producirá hasta que se encuentre al ciento por ciento, lo que significan al menos entre dos y tres meses, deja huérfana la defensa de un título que nadie parece detentar con solvencia o al menos eso es lo que refleja la estadística de cuatro vencedores en cinco grandes premios disputados.

Para muchos, la desaparición de Marc Márquez debiera ser el detonante para iniciar una carrera desenfrenada en torno a el título, pero por unos motivos u otros, ya sean técnicos, deportivos o de física pura y dura (caídas), ningún de los pilotos ha conseguido una superioridad claramente manifiesta.

Esta afirmación se refleja en un noticia digno de disección, pues a posteriori de cinco grandes premios disputados o, lo que es lo mismo, tras haberse entregado un mayor de 125 puntos, el líder del campeonato de MotoGP, el francés Fabio Quartararo (Yamaha YZR M 1), suma poco más de la parte, 70 puntos.

Quartararo tuvo un principio arrollador, ganó los dos primeros grandes premios de forma consecutiva, pero a partir de ese momento se diluyó como la espuma por los problemas técnicos de su Yamaha YZR M 1 y, en común, de todas las Yamaha, y si no que se lo pregunten al castellano Maverick Viñales este fin de semana, que se tuvo que tirar a 222 km/h. al final de la recta del Red Bull Ring al quedarse sin frenos. Los números no engañan y si en dos carreras Quartararo sumó cincuenta puntos y en las tres ulterior sólo fue capaz de sumar vigésimo es que poco pasa.

Maverick Viñales, el segundo en ruedo al principio de la temporada, con dos segundos consecutivos tras Fabio Quartararo, sumó cuarenta puntos en esas dos carreras y, en las tres siguientes al punto que ocho.

Es obvio que Yamaha tiene problemas, no sólo los de los frenos de sus motos y documento en el espectacular incidente de Viñales en el Red Bull Ring de Spielberg, y aunque sus pilotos lo niegan, el bajo rendimiento de sus motores tiene que tener alguna explicación método que no se ha manifestado aún y quizás no se haga nunca.

A posteriori de anunciar en Jerez de la Frontera que enviaban un motor de Maverick Viñales a Japón y poco a posteriori uno del italiano Franco Morbidelli, para a posteriori pedir autorización al resto de fabricantes para realizar cambios internos en las válvulas de sus motores y luego retirar esa petición, la equivocación de rendimiento sólo puede provenir de una seto de las revoluciones y luego de la potencia, que condiciona y mucho el rendimiento de las Yamaha.

Otro condicionante del rendimiento, no solo de las Yamaha, sino incluso de las Suzuki, parece estar en los nuevos compuestos de neumáticos de Michelin, a los que sólo parecen adaptarse mejor las Suzuki y incluso las KTM.

Andrea Dovizioso para Ducati, peleó por la trofeo en Jerez para zanjar tercero, y a posteriori por la trofeo en la primera carrera de Austria, pero yuxtapuesto a grandes resultados llegaron grandes decepciones, como el décimo puesto en la República Checa y el sexto y botellín de Andalucía y Estiria, respectivamente. Así, Dovizioso, segundo en la clasificación provisional del mundial a sólo tres puntos de Quartararo, es otro piloto con notables altibajos, a pesar de contar con una de las siempre rápidas Ducati y estar en su última temporada con los de Borgo Panigale, lo que seguro le estimula para intentar despedirse con el título mundial, que siempre hasta ahora se le ha torpe.

Las dos victorias de Quartararo, más una para Andrea Dovizioso, otra del surafricano Brad Binder y la última del portugués Miguel Oliveira, permiten que haya hasta nueve pilotos en una diferencia de al punto que 27 puntos a posteriori de cinco carreras, lo que unido a los escasos 70 puntos del líder, arrojan unas paupérrimas cuentas para el inicio de la temporada 2020.

Las únicas que parecen funcionar con gran regularidad, pero habrá que ver su rendimiento en otros circuitos, son las KTM, que por otra parte de dos victorias han estado casi siempre en la “pomada”, como incluso las Suzuki de Joan Mir y Alex Rins, si perfectamente en su caso les ha faltado el agradecimiento de la trofeo y eso que para casi todos el vencedor recatado de la carrera de Estiria no fue otro que Joan Mir, que contaba con más de dos segundos de superioridad en el liderato cuando se mostró bandera roja.

Y es aquí, en las decisiones de Dirección de Carrera, en donde surgieron fuertes críticas de muchos pilotos, como incluso cuando se penalizó con la pérdida de una posición al castellano Jorge Martínen su trofeo en Moto2, donde seguramente estará centrado el foco de atención en las próximas citas del campeonato, por considerar que el raedor de cronometrar y penalizar de este clase, no parece cronometrar siempre con el mismo raedor, pero eso ya es cuestión de otro disección.

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