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China es la ganadora de la pandemia, y con ella Alemania

China es la ganadora de la pandemia, y con ella Alemania
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Rosalía SánchezRosalía Sánchez

Mientras las economías occidentales se derrumban, ahogadas por la parálisis forzada por la pandemia, la riqueza china acaba de presentar un sorprendente crecimiento del 4,9% en el tercer trimestre y las previsiones apuntan a que en 2021 el PIB chino avanzará entre un 7 y un 8%. El secreto de esta recuperación parece ser la prontitud de aplicación de las medidas para evitar el resurgimiento del virus y el flujo de la demanda extranjero, que sigue en aumento. Las exportaciones chinas ganan cinco puntos de cuota de mercado a nivel completo y, pese a tener sido el epicentro de la crisis sanitaria, China toma claramente superioridad frente al resto de las principales economías, que no logran la ansiada recuperación en “v”. Si por otra parte tenemos en cuenta que China es uno de los grandes compradores de la deuda que emiten el resto de los países para financiar las ayudas para contrarrestar la crisis económica, la conclusión resulta evidente: China es al gran ganadora de esta crisis.

Esa es la conclusión de Max J. Zenglein, economista patrón del Instituto Mercator de Estudios Chinos de Berlín (Merics), que da por buenas las cifras que ofrece Beijing posteriormente de contrastarlas con otros indicadores. «Lo más impresionante de los datos de crecimiento es sin duda el aumento del 0,7% con respecto al año precursor», señala, «además se aplazamiento que las exportaciones acumuladas sean más altas que en 2019 y son datos que contrastan con el resto de las economías del mundo». No sería la primera vez que la agencia doméstico de estadísticas de China siempre se las arregla para obtener datos económicos increíbles, datos que suelen encajar exactamente en el plan de la dirección del Partido Comunista, pero Merics considera probable esta última información. «Las cifras parecen sólidas», dice Max J. Zenglein, «porque el consumo doméstico de electricidad está aumentando significativamente, al igual que el número de coches vendidos o billetes de avión domésticos para la “Semana Dorada” de principios de octubre, en la que más de 600 millones de chinos viajaron por su país a pesar del virus».

Los observadores aseguran que las zonas comerciales de las grandes ciudades vuelven a estar tan llenas como antaño de la pandemia y que «el tráfico está aumentando nuevamente». «Todos estos son indicios de que la actividad económica china avanza a buen paso y eso es gracias a que el gobierno ha dominado la pandemia y ha contenido las consecuencias económicas, especialmente para la clase media», expone J. Zenglein, «la producción industrial ha estado aumentando durante meses, sobre todo gracias a los programas de apoyo del gobierno. Pero ahora el consumo privado además está aumentando. Por primera vez desde el principio de la pandemia, las ventas minoristas están aumentando: según las estadísticas, los chinos compraron un 3,3% más en septiembre que hace un año».

«El gobierno chino ha propiciado esta recuperación, entre otras cosas, con recortaduras de impuestos, préstamos de emergencia y vales de transacción para apoyar a empresas medianas y hogares privados», dice Zenglein. «Eso aparentemente ha funcionado», dice, recordando que esta logística ya demostró su efectividad durante de la crisis financiera mundial de 2008-2009. En ese momento, el régimen de Beijing reforzó su propia riqueza con un software financiero titánico que impulsó la demanda interna y del que además se beneficiaron en dependencia otros países, como Alemania, gracias a sus exportaciones a la tierra del sol inaugural. Ahora, durante la pandemia, la gran potencia de Asia ha superado a Francia como el segundo mercado de ventas más noble para la industria exportadora alemana. De enero a agosto, las estadísticas de comercio extranjero de Alemania muestran exportaciones a China por valía de 60.300 millones de euros. En primer punto está, todavía, EE.UU. con 65.800 millones de euros. En cuanto a las importaciones, la República Popular Comunista ha sido durante mucho tiempo el principal proveedor de la República Federal y esa tendencia se mantiene inalterada además en 2020.

Para las empresas automovilísticas de Alemania, China es de hecho la salvación este año. En el segundo trimestre de 2020, cuando los países industrializados occidentales estaban completamente bloqueados, Volkswagen vendió el 53% del total de sus automóviles vendidos en todo el mundo en la República Popular. La décimo de Daimler en China fue del 45%, BMW llegó al 44%. «Es como posteriormente de la crisis financiera de 2008, China está sacando del pozo a la industria automotriz mundial», dice Ferdinand Dudenhöffer, director del Centro de Investigación Automotriz del Centro CAR de Duisburg, que apunta que, «cuando el mercado automotriz doméstico colapsó al principio de la pandemia, los líderes de China reaccionaron rápidamente. Los gobiernos provinciales y locales ofrecieron recompensas por la transacción de automóviles nuevos. Las administraciones relajaron las restricciones sobre las placas de matrícula, que anteriormente se limitaban para frenar los atascos de tráfico. Y el gobierno central de Pekín amplió el software de subvenciones para los coches eléctricos, que se suponía que expiraba a finales de año».

Los incentivos están dando sus frutos: durante seis meses seguidos, las ventas de automóviles han sido en China más altas que el año pasado. «El gobierno chino está tratando sistemáticamente de poner en marcha la riqueza», dice Dudenhöffer. «Y cuanto más sube el producto doméstico, más clan transacción coches». Dudenhöffer calcula que, a pesar de la crisis, el sector venderá cerca de de 20 millones de vehículos en China hasta finales de 2020, mucho más que en los EE. UU. (16 millones) o en Europa (12 millones) y predice que las ventas crecerán a más de 25 millones de automóviles para 2025. Luego de todo, solo una pequeña proporción de los chinos posee su propio transporte y Dudenhöffer sitúa el potencial de ventas anual en hasta 50 millones de coches.

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